胡問鳴當選2012中國經濟年度人物
2012-12-13 07:55:35 來源：國際船舶網編輯：國際船舶網 我有話要說

中國船舶工業集團公司簡介：

中國船舶工業集團公司組建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企業集團，是國家授權投資機構，擁有世界領先的艦船及海工裝備研發設計制造能力。中船集團公司以船舶及海洋工程(船型船廠買賣)裝備研發設計和建造為核心，在船用設備、航運貿易、金融租賃、物流產業、基礎建設、節能環保等眾多領域具備全價值鏈能力，擁有直屬成員單位60余家、上市公司3家，是我國國防建設、航運物流、海洋開發、國際貿易、科技創新的重要支撐，正朝著造船能力最強、軍民高度融合、相關多元發展、國際競爭力強的產融一體化企業集團的目標不斷邁進。目前，中船集團造船完工量穩居世界造船集團第二位，中國首位。

企業使命：

海軍裝備研制的中堅，全球航運事業的伙伴，海洋強國建設的先鋒。

2012年本人及公司的突出成就：

即將過去的2012年，國際金融危機對船舶工業的滯后影響全面顯現，全球航運和造船市場持續低迷，面臨“調結構”的“僵局”、“保交船”的“危局”、“搶訂單”的“困局”、“穩增長”和“險局”。胡問鳴帶領中船集團公司以科技創新驅動公司發展，積極應對、主動化解金融危機對船舶工業的滯后性影響，搶抓市場機遇，沉著應對挑戰，取得了突出成績，研發能力突飛猛進，建造水平大幅提高，產品結構明顯改善，業務結構不斷優化，在軍民船舶建造領域取得了重大突破，在在節能環保等非船先進裝備制造業和現代服務業等領域實現了相關多元發展，充分展示了中船集團公司作為中國造船業“國家隊”、“主力軍”和我國海軍裝備建設中堅的重要地位和作用，為實現新一輪發展奠定了堅實基礎。

面對前所未有的困難和嚴峻，是裹足不前，還是絕地求生，非常緊迫而現實地擺在胡問鳴董事長和中船集團面前。在科學分析外部形勢、準確評價中船集團優劣勢的基礎上，胡問鳴帶領中船集團提出了破局發展總思路，改變過去粗放發展、規模擴張、產品低端、技術追隨的傳統習慣，堅定不移地實施創新驅動，優化產品結構和資源配置，調整產業結構和產業布局，走集約化內涵式發展道路。依靠技術創新和管理創新，破解發展困局，破解經營困局，破解管理困局。以“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機感和“坐不住”的責任感，去戰危機、破危局、促增長、謀發展、保穩定。堅定不移地推進轉方式、調結構。

軍工第一方面，中船集團奮力提升軍工骨干地位，竭盡全力為人民海軍走向“深藍”提供堅強技術裝備支撐，為我國萬里海疆鑄就鋼鐵長城，成功研制新型導彈驅逐艦、導彈護衛艦一批裝備，特別是為我國首艘航母“遼寧艦”順利交付并投入使用提供了堅強保障。

創新驅動方面，中船集團突破被動的經營模式，突出主動性和前瞻性，領先于船東的期待，由滿足需求向引領需求轉變。一方面，立足高端、突破高端。實現了世界造船業“皇冠上的明珠”——液化天然氣（LNG）船的批量建造和出口；自主設計建造了中國首座、當今世界最先進的第六代3000米半潛式深水鉆井平臺“海洋石油981”號在南海開鉆，推動我國海洋石油工業“深水戰略”邁出了實質性一步；設計建造了一批技術先進、性能優良的海監船、漁政船(船型船廠買賣)、緝私艇等船舶，為維護國家海洋權益提供堅強的裝備支撐。

另一方面，在對國際國內航運業、造船業發展現狀、規律及競爭態勢進行深入調研的基礎上，胡問鳴董事長在業內率先作出判斷：當前航運市場的主要矛盾已經由運力與運量的矛盾轉變為船隊運力結構的矛盾，遠洋航運成本的競爭表現為船隊的船型競爭力。適應市場競爭需要，中船集團率先自主開發設計出40余型低油耗、低排放的綠色新船型，較同型舊船平均油耗可降低20-30%，平均年碳排放量可減少18%。同時，胡問鳴董事長帶隊向國內外主流船東營銷上述理念以及新船型，得到了積極響應，在艱難的市場環境中落實了包括中遠VLCC在內的一批訂單。在異常艱難的市場環境下，中船集團市場份額將超過15%，而且在綠色環保船型和高技術船舶經營方面取得了顯著成效，產品結構得到改善。

業務結構調整方面，挖掘相關多元業務與造船業務的協同價值，以及基于平抑造船業周期性波動風險考慮，胡問鳴董事長給中船集團制定了產融一體化發展的結構調整總思路。形成了船舶建造、動力裝備、信息與自動化(產品庫求購供應)、機電裝備、成套物流、設計與工程、國際商貿、金融服務、咨詢服務等九大業務板塊，在集團層面加強頂層戰略規劃及產業孵化，通過產業之間相互借重、相互促進，實現業務板塊聯動發展。過去造船一業獨大的中船集團，正呈現出造船主業鮮明，多業并舉的發展新格局。

資源整合方面，面對造船及相關業務產能過剩，胡問鳴董事長統籌利用、強力推進中船集團現有造修船能力資源與機電裝備能力資源，積極推進資源優化配置和重組，收攏五指，形成拳頭，解決部分企業之間存在的產能不足與產能放空并存的問題，提高產能利用率和集團整體合力，充分發揮集團公司的整體協調功能和成員單位的內生動力，引導資源向優勢企業集中。

胡問鳴認為，發展是解決前進道路上遇到的各種風險和挑戰的最好辦法，面對殘酷激烈的環境、刻不容緩的形勢，后退沒有出路，只有敢于面對，勇于改革，才能在鳳凰涅槃中迎來新生。

2010-2011年經營狀況

2010年，面對國際金融危機繼續擴散蔓延帶來的嚴峻挑戰和繁重的軍工科研任務，中船集團公司認真貫徹黨中央、國務院關于加快經濟發展方式轉變的重大戰略部署和一系列政策措施，深入分析形勢，堅定信心、迎難而上，搶抓發展機遇，在應對危機中實現了較快發展。2010年中船集團實現銷售收入902億元，實現利潤66億元，EVA 25億元，全員勞動生產率41.6萬元/人（按現價增加值計），萬元產值綜合能耗0.0359噸標煤，同比下降1.4%，COD排放221.9噸，同比下降61.9％；從實物量看，完成工業總產值956億元，同比增長11.8％，三大主要造船指標分別為：造船完工1648萬載重噸、新承接訂單1733萬載重噸、手持訂單4519萬載重噸，部分訂單已排到2013年，連續第5年位居世界造船集團第二位。

2011年，在外部影響加劇、市場需求和三大主力船型價格雙雙下滑的情況下，集團公司加強成本管理，實施成本倒逼，努力提高生產效率，保質量、保交船，主要經濟指標保持了二位數增長。營業收入首次突破千億，達到1002億元，同比增長10.9%，全年實現利潤78.2億元，同比增長18.3%，實現EVA38.5億元，同比增長18.1%；全年造船完工量突破1800萬載重噸，達到1864萬載重噸，增長13.1%，再創歷史新高，繼續穩居世界造船集團第二位。全年承接船舶訂單616萬載重噸，年底手持訂單為3339萬載重噸。高端市場領域取得突破和進展，主要表現在：自主研發的新型LNG船獲得了4艘出口訂單、批量承接了4+2艘萬箱級集裝箱船(船型船廠買賣)。海洋工程領域新訂單超計劃完成，自升式鉆井平臺實現零的突破，鉆井船(船型船廠買賣)、半潛船(船型船廠買賣)、平臺供應船(船型船廠買賣)等產品也取得了一系列訂單。